F&F

Simi exersează. Vezi că trebuie să-i susții capul.

Naiba?

Muncă?

Da, e mișto, ai dreptate. Cu toate astea, io anul ăsta, fără moto momentan, am făcut mai mulți km decât tine. Zi că nu-i așa.

Poate. Dacă da, o să-ți trimit înregistrarea video.

Tocmai de aia am ales sa fac școala aici. De banii pe care i-am plătit aici pt școală și examene, luat bilete de avion, veneam în țară, făceam școala, beam în fiecare seară și mai aveam și rest când ma întorceam.

PS. De la 67kmh m-am oprit la 0 în spațiul alocat opririi de la 50kmh. Și nu, nu avea abs. Era un bandit. Am blocat roata spate, a început sa fugă curu, am lăsat și reaplicat frâna spate.

Ce am pus mai sus e rezultatul la al doilea test, ăla în trafic. Primul test îl dai în spațiu închis. Jaloane, figura 8, mers "la pas" pe lângă examinator, și altele. Cele mai importante 2 probe sunt evitarea de obstacol și frânarea de urgență. Ambele trebuie executate imediat după ce treci printr-o poarta radar. Viteza minima pe care trebuie sa o ai e 48kmh, echivalentul la 30 mph. Dacă nu ai viteza minimă, mai ai dreptul la o încercare. Dacă nici la a 2a încercare nu ai viteza minimă, pici testul. Aici sunt rezultatele mele. La testul de eschivare obstacol și traseu în Y, marcat cu jaloane. Îl poți alege pe care vrei. Ai lovit vreun jalon, ai picat. Cu atât mai mult, trebuie să ai mult mai multă grijă la ce se întâmplă în jurul tău.

Și, ca să mă laud, ăsta e riding test report, după examenul pt permis, examen care a durat aproximativ 50 de minute, cu examinatorul pe altă motocicleta, în spatele meu. Singura greșeală minoră a fost că nu am judecat bine viteza unei dube care întra într-un sens giratoriu și am intrat în sens fără a-i acorda prioritate. Nu a fost o situație majoră, altfel îmi luam o greșeală în coloana S care înseamnă Serious Fault. La o singura Serious Fault pici examenul.

Pe mine m-a învățat instructorul să nu trag ambreiajul în cazul unei frânari de urgență.

Io nu am zis nimic de nimeni că ar fi greșit. Nu caut scuze ăluia cu mașina și nici ăluia pe motor. Am zis doar ce aș fi făcut eu și cum as fi judecat situația de față, dacă eram eu în șa. Ce am zis mai sus exact aia aș fi făcut. În rest, noi să fim sănătoși. Apropo, ca tocmai mi-am adus aminte. Recent, eram pe banda din drepta, din 2 benzi disponibile. Unul pe moto pe banda 1, puțin în fata mea, altul pe moto pe banda 1, puțin în spate. M-am uitat în oglinda stânga de vreo 3 ori înainte sa schimb banda, sa trec pe banda 1 și eu, între cei 2 motocicliști. În secunda 1 în care am semnalizat stânga, ca să schimb banda, aud claxon. Al 3lea motociclist era în stânga mea, în unghiul mort. Am rămas pe banda mea. Greșeala acelui motociclist a fost că stătea în unghiul mort. Nu mă vedea în oglindă, la fel cum nici eu nu-l văzusem. Regula mea a fost tot timpul sa nu stau niciodată în unghiul mort al unei mașini când sunt pe moto. Ori mai în spate, ori mai în față. Dacă chiar nu am de ales, stau în așa fel încât sa fiu sigur ca vad șoferul în oglinda mașinii, astfel încât și el sa ma vadă pe mine.

De acord, în afară de asta.

Dacă sunteți interesați, căutați pe net UK hazard perception test. Sunt variante demo, cu 2 sau 3 teste gratuite. Când dai examen pt permis în UK, hazard perception test cuprinde 15 video din situații din viata reală. Testul consta în a face click într-o anumită perioadă de timp când crezi ca o situație din trafic poate deveni periculoasă. Dacă nu faci click-uri în timpul alocat, pici examenul. https://youtu.be/NIx_u9IQFVM

Ai dreptate, sly. Dacă aștepți și nu faci nimic preventiv, nu mai prea ai ce face. Ideea era să încerci să eviți sa ajungi în situația în care nu mai ai ce face. Și în mașină, și pe motor, eu consider ca toți vor să se bage în mine sau să-mi taie calea. Am zis mai sus, când îl vedeam pe ăla acolo deja mi-aș fi căutat cale de scăpare, chiar dacă asta înseamnă claxon, schimbat viteza sau direcția. Nu mi-aș fi continuat deplasarea în ideea sau sperând că totul e roz și că nu urmează să se întâmple nimic.

Eu as fi gândit așa: 1. De ce stă ăla oprit pe loc? Iese o mașină din parcare? Trece vreun pieton prin fata lui? 2. Are roțile virate spre stânga. De ce? 3. As fi încetinit din secunda 1.

Tu ești?

Ca șef al departamentului de design interior, umbrella ar înlocui suporții pt pahare cu suporți pt sticle.

Ai dreptate.

Pai da simi, că ție ți-a luat câteva ore și câteva sute de km ca să-ți dai seama. Io am știut după 1 minut.

I-o fi sarit roata si de aia. Am plecat io odata de la o vulcanizare, dupa schimbat roti vara-iarna, si a trebuit sa opresc dupa 50 de metri sa strang prezoanele la o roata spate.

nu cred ca e usor sa reusesti ce-a facut aia..

Toate vin și pleacă, numa simi nu.

P-ăsta l-ați văzut careva?

Căutați produse de la gpel, caseology, spiegen, otter box. www.dbrand.com