Bogdan

Ca sa afli consumul real: Deschide portbagajul si cu o surubelnita apasa pe zavorul ala care culiseaza cand inchizi portbagajul. E parte din yala. Asa pacalesti calculatorul ca sa creada ca e inchis portbagajul. Inchizi masina din cheie si conectezi multimetrul. Trebuie sa lasi masina asa 30 de minute ca sa intre in standby. Consumatorii reali abia atunci ii vei afla. E60-ul are foarte multi consumatori la cateva minute dupa oprire. E facut asa ca sa poti porni imediat in cazul in care ai oprit pentru cateva minute undeva. In momentul in care ai deschis portiera, deja pompa din portbagaj baga presiune de combustibil. Dupa 30-40 de minute vei afla consumul real. Asa trebuie facut. Am mai facut chestia asta, nu vorbesc din carti. Nu e cazul sa iei multimetrul pe care l-a folosit NASA pe Endeavour.

Imposibil. Nu are cum sa aiba 4v, iar apoi sa porneasca. Probabil nu a masurat bine.

Mai bine la Scufi. Pare pe subiect.

I am leaving the building.

Doar mufa albastra trebuie deconectata, nimic altceva. Daca ti-a pornit si dupa ce ai aprins farurile au inceput sa se aprinda martori de eroare, inseamna ca alternatorul nu incarca in momentul ala. Masina a pornit, deci avea suficienta tensiune. Cel mai bine faci in felul urmator: Dupa ce iti vor da o baterie noua, vii sa ti-o inregistrez. Ii schimbam atunci si releul de incarcare.

Asta e masina facuta pe piese.

Inseamna ca ai un consumator enorm. Ca sa porneasca a avut sigur 12v. La mai putin nu are cum sa porneasca, mai ales la rece. Ai un consumator foarte mare, e clar. Mai ai ceva electric care nu functioneaza?

Foarte ciudat. A avut curent sa porneasca, iar dupa cateva ore are 4 volti. Esti sigur ca ai masurat corect? La 4 volti nu se mai aprinde nimic.

@Pole: porneste urat de la bujii. I-ai dat curent ca sa porneasca?

Ia releul ala de incarcare si ti-l schimb. Nu mai scoate alte mufe.

Am editat. Mersi!

Nu cumva il ai dezactivat pe olx? Acum ceva vreme au bagat ceva anti adblock incat nu mai vedeai decat anunturile promovate daca aveai adblock activat. Niste jegosi.

Acolo trebuie sa fii asa cum vrea ea.

Nu doar asta. O masina cu asemenea depuneri are sigur probleme cu ungerea. Deci nu e vorba doar de chiulasa. Motorul ala e terminat. Mortua est. Nu ai cum sa elimini tot namolul ala.

Asa este, insa depinde de la om la om. Unii nu vor sa auda de manuale, altii invers. Pana la urma, masina trebuie sa fie asa cum iti doresti.

Lemn. Traiesc in Evul Mediu. In afara de telefon, laptop si internet. Masina unui prieten.

2500 euro. Lemne & pietre dupa el. S-a notat.

Automata vs. manuala e o chestie de gusturi. De exemplu, eu cred ca exista masini pe care cutia manuala e mult mai misto. Automata e buna pentru daily drive, ceva masina folosita exclusiv in oras, aglomeratie.

Am totul izolat, inclusiv usile. Dupa 2 ore am 15 grade in garaj. Seara am chiar 18 grade.

Jeezy e impresionat ca o fata de liceu care are un iubit bogat de 45 de ani.

MAS zicea ca esti waifu pentru el. Nu stiu ce inseamna.

@Pole: Iti pot inregistra eu schimbarea bateriei din tester. Dureaza 5 minute. Scufelnita - Briciul lui Occam + aia cu piatra aruncata in apa. Tu auzi ca incarca alternatorul cu mai mult decat trebuie, iar apoi te gandesti ca poate e programat sa incarce asa. Ai o gandire complicata, deloc logica. Exact ca faza aia cu masa cu metru de croitorie integrat ca ai tu de masurat chestii. Daca gandeam asa, mi-ar fi luat 2 luni sa repar o masina. In troubleshooting exista un principiu foarte important de la care trebuie plecat: nu trebuie sa sari peste etapele cele mai banale si sa te duci direct la cele mai complicate. Toti mecanicii de cacat pe care ii stiu sau de care am auzit fac aceeasi greseala: cand e ceva mai complicat - e calculatoru', domne'. Ideea e sa verifici tot, de la cele mai simple lucruri pana la cele mai complicate. Cand vezi ca ai overvoltage, te gandesti in primul rand la releul de incarcare de pe alternator. Ex. de dimineata: Vine un cuplu cu un X3. Masina uneori ramanea fara curent - "Ramane neagra deodata." Mi-am dat seama ca zicea ca ramane fara curent. Au zis ca se intampla aleatoriu si ca dupa ce iesi si deschizi capota si o inchizi isi revine. M-am gandit ca nu sunt bornele stranse ca lumea. Aia de minus nu era stransa deloc. Cu 2 saptamani inainte isi montasera o baterie noua la MHS. Aia au uitat sa stranga borna. Fix problema care pare complicata, dar de fapt se rezolva foarte usor. Aia de la BMW n-au rezolvat-o cand s-au intors pentru ca acolo nu ai direct contact cu mecanicul ci cu un baiat d-asta consilier de service. Probabil ala n-a reusit sa treaca peste modul stangaci in care clientul a explicat problema aparuta. Le-au zis ca probabil au scapat ambreiajul si d-aia s-a oprit motorul.

Problemele electrice isi fac simtita prezenta mai ales cand sunt temperaturi scazute. Said no one ever

Pentru supraincarcare, vinovatul este regulatorul de incarcare de pe alternator. Chiar daca ai consumatori mari, alternatorul n-are voie sa bage peste 14.6v.

Si eu la fel. Asta desi nu-mi plac astea de la Marvel si filmele cu super eroii plii din cur. Alea cu Batman imi plac maxim (seria facuta de Christopher Nolan). Dar ma cac pe filmele astea psihologice care se vor arta. Sunt niste experiente traumatizante, obositoare. Asa sunt si 99% dintre filmele romanesti facute dupa '90. Totul pentru a soca. Nimic entertaining. Varianta gay porn? Alea normale au iesit de mult.