Pole

erau buni niste conectori din aia cu clesti. ok si la cat ar trebui sa se stabilizeze consumul? sa nu creasca peste cat? apoi eu stiu ca din cand in cand mai face niste chestii, verificari mortii ei. in rest am masurat cum trebuie? ma refer la procedura.

nu inteleg ce inseamna consumul acesta, eu doar am masurat, nu stiu formula de calcul prin care pot calcula in cat timp descarca o baterie complet incarcata. in tot cazul, cum ziceam, el tot scadea, incet, dar scadea, insa mi-era imposibil sa stau in pozitia aia o ora, m-a luat si claustrofobia la un moment-dat. ideal ar fi un multimetrun care sa inregistreze vreo 12 ore, sa reiasa exact ce activitati are masina cat este inchisa si daca sunt iesite din comun variatiile de consum. ideea e ca nimeni nu sta sa faca treaba asta, toti masoara 10 minute si decreteaza ca n-are nimic.

pentru ca m-ar fi ajutat la nimic.

deci revin, am fost pana acum inchis in portbagaj, ca sa masor daca "fura" curent pe undeva. Inainte de toate, am masurat bateria, aveam 11,24V si crestea, nu stiu de ce crestea... a crescut pana la 11,32V apoi n-am mai avut rabdare. Cum am procedat: 1. Am deconectat borna de Minus 2. Am setat multimetrul dupa cum se vede in filmare, firul rosu la 10ADC, firul negru la COM 3. Am masurat intre borna scoasa de minus si minusul de pe baterie, cu masina complet inchisa, totul oprit. Rezultatul se vede pe filmare, incepe de la 1.60A si scade progresiv, din ce in ce mai incet, a scazut pana la 1.10 si mai scadea insa din ce in ce mai incet, n-am mai stat sa masor pana la capat ca imi tremura mana, stateam intr-o pozitie nefireasca. Eu inteleg ca trebuie sa am maxim 50mA, adica sa imi arate 0.50 aparatul, nu stiu daca ar fi scazut pana acolo sincer, am amortit. Asa, dupa ce am facut masuratorile de mai sus, am masurat iar bateria si surpriza, nu mai avea 11.25V cat avea cand am inceput, ci 4,4V. Evident masina nu mai porneste iar, totul e mort. Asadar, cum interpretez treaba asta? video cu masuratoarea curentului parazitar: https://www.youtube.com/watch?v=v2C9-ZxSlrA video cu masuratoarea curentului din baterie, inainte de verificare, cum ziceam, dupa verificare, a scazut iar la 4V https://www.youtube.com/watch?v=bWuErGQelMg

pai masina e stricata, de ce nu ar fi si topicul. de fapt cum ziceam, acum a pornit, cu IBS anulat.

Sa ma cac in E60. Continuati.

Deci muistii aia de la baterii nu raspund la telefon, ce plm, am bateria aia acolo de 2 saptamani cred, poate raman cu coaja asta pe cap. S-a intamplat o chestie noua, masina a pornit fara sa imi dau curent, desi mai devreme era moarta complet. wtf?! deci ce voiam sa zic: vand E61 530d, pentru piese sau act artistic/schimb cu telefon sau jocuri PS4

eu sunt surprinsa ca n-are Scufi un alternator nou de 530d pe undeva printr-un sertar. bai daca iau foc pe drum?

gata, a cedat Bogdan

am uitat, inainte sa moara complet bateria, palpaiau becurile din plafoniera, apoi s-au stins de tot. plm, am facut eu ceva oare cand am scos si acea mufa? sunt curios ce este. pote reusesc sa fac si un incendiu ceva, lol

ce mai zice astia pã net, e ca ar putea fi IBS-ul defect, cum a zis Bogdan, sa-l dezactivez, scotand mufa si sa observ schimbari. acum evident nu conteaza ca i-am scos mufa, intrucat bateria este moarta. am deconectat si acel fir, care vine de pe plus, catre IBS, de l-am incercuit in poze, stiti ce este exact? din cate inteleg este tot de la IBS

un lucru e de mentionat, bateria de replacement are 85Ah, cealalta pe care mi-o schimba, are 110Ah. nu s-a inregistrat schimbarea bateriei de replacement

totul functioneaza perfect (cand merge masina vreau sa zic), toate functiile, mai putin inchiderea din telecomanda. deci a fost in felul urmator: 1. urcat in masina, pornit (mai greu dar a pornit) 2. am pus luminile pe on si au inceput toate acele erori (adica exact ce am filmat) 3. am lasat-o sa mearga cat am filmat, gen 3 minute sa zic 4. am oprit motorul 5. imedat am vrut sa pornesc din nou si nu a mai pornit (video al doilea) dar se aprindeau becurile in bord, navi etc 6. dupa vreo 2 ore am masurat bateria si avea 4 volti, acum nu mai are viata deloc, totul mort. intre timp am scos mufa de IBS, o sa-mi dau curent mai tarziu cand plec la munte, sau maine dimineata ca nu am terminat ce aveam de facut azi si o sa vad peste noapte si zilele urmatoare daca se schimba ceva. eventual ma pot inchide in portbajaj cu multimetrul si sa masor consumul cu masina inchisa, cat ar trebui sa am in mod normal? ca zero stiu ca nu se poate, 50mA? Vrei sa spui ca este imposibil sa am un consumator?

foare sigur, 4 volti, nici becuri in plafoniera, nici inchidere, absolut nimic e rece ca michael jackson

prin BT se conecteaza, cum nu.

super, pana ramane fara baterie si nimeni nu stie de ce.

prima data a pornit singura, am aprins luminile si a facut toate erorile alea, am oprit-o dupa ce am filmat si am incercat sa pornesc iar, nu a mai pornit. Am masurat cu multimetrul bateria mai devreme,are 4 volti. nici inchiderea nu mai merge, e moarta complet. bine, acum am o baterie de schimb, de la service, inca nu m au sunat sa imi iau bateria mea, noua. Poate e si o baterie distrusa.

fals, aia macar porneste astept alt guster, e locatia aiurea pe gps unde, da gresit pe orice harta

ma rog, aia e probabil de la bujii, oricum, este ciudata treaba. bai handicapatul ala de la uber s-a pierdut esti nebun, nu stiu daca am scris. trebuia sa fiu la 11 undeva, o .... deci imi iau duster.

in toate testele de alternator, a iesit ca incarca bine. da il iau, dar nu stiu de ce am senzatia ca la ce streak de mizerii am parte in ultima vreme, problema se va mentine diseara plec la munte, wish me luck, lol, am cabluri oricum si cred ca opresc la metro sa iau un power pack din ala jump starter sau cum se cheama. oricum, ma bucur ca am filmat exact ce se intampla. ce nu inteleg este de ce porneste totusi, greu, dar porneste, cu fum alb si miros apropos, insa dupa ce o opresc, nu mai porneste. si nici nu se aude ca si cum ar invarti, doar face click click in bord, nu invarte electromotorul absolut deloc.

Update:, deci s-a intamplat urmaturl lucru, am reusit sa pornesc masina ca Uber s-a pierdut si mi-am bagat ..., parea ca totul e in regula, pana am aprins farurile (erau pe off, nu pe auto), cum am aprins luminele, au inceput erorile din clip-ul de mai jos, am filmat toata tarasenia, inclusiv stins CCC, servotronic failure, transmission fault, dcs failure etc. Cand stingeam luminile, pareau sa dispara erorile, apoi nu a mai contat. Clip 1: https://www.youtube.com/watch?v=2Bqmn5OtUNA Am oprit motorul si am vrut sa-l pornesc iar imediat, nu a mai pornit. Clip 2: https://www.youtube.com/watch?v=TSjFhYNYCIM Am scos mufa albastra de la IBS, am mai observat un fir intr-un bruduf, marcat in poze, care duce tot intr-o mufa, ce este acel fir? pare tot de la ceva senzor de pe baterie. Il pot scoate si pe ala? Oricum, cu IBS scos (mufa albastra sper ca e bine ce am deconectat), parca face mai urat, ma refer la erorile alea si la faptul ca pana acum nu influentau farurile, erorile. Bine, alea apar mereu dupa ce porneste greu, imediat cum porneste, zbang, toate erorile, asa face de cand am probleme cu bateria. poze:

avand in vedere ultimele evenimente, evidenta mea labilitate psihica, coroborat cu faptul ca iau antidepresive si anxiolitice, tu ce crezi?

nu e dezactivat, au facut ceva tiganie si au inclus reclamele cumva ca parte din site. futu-i in gura sa-i vad, alta chestie care imi da puternic in linistea psihica, reclamele de pe site-uri. ah si chestia aia noua, cand vezi un clip video pe facebook si in mijlocul clip-ului, iti baga un cur de reclama la tampoane sau alta aberatie mega cringie si zice "video-ul va continua imediat dupa aceasta reclama", mor. numai de-al dracu il inchid. de fapt cred ca ma enerveaza absolut totul, de cand ma trezesc si pana ma culc, fac urat si la contactul vizual cu strainii, gen eye contact, plm, ca in puscarie, ce mortii ma-tii te uiti la mine, de obicei ma iau de ei. plm, trebuie sa ma mut undeva in camp complet, sa am 2 oi, 4 gaini si un cal, lumberjack life.

bronco OJ. Big like!

prea noua, are airbag, vreau sa mor ca un barbat adevarat.