tradov22

păcat ca un bou mi-a frecat botul la mașină trebuie să îi revopsesc capota și bara față, ocazie cu care îi voi face și aripile. Mai am de schimbat cât de repede chederul de la pasager, lupe, și sticle la faruri

Salutare, după mult timp și căutări am găsit coupe-ul pe care îl doream. Cerintele era aproape nimine cand cautam, faruri cu xenon, climatronic, non facelift si 6 cilindri. Nu voiam neaparat pachet m (ii puteam face retrofit dupa), voiam un sasiu drept si motor in mintile lui. Dupa multe coupe vazute, toate lasadu-ma cu un gust amar am gasit masina actuala. Este un 318ci valvetronic care a iesit de pe poarta fabricii cu urmatoarele dotari: Type code: BV71 Type: 318ci Dev. Series: E46(2) Line: 3 Body type: COUPE Steering: LL Door count: 2 Engine: N42 Cubical capacity:2.00 Power: 105 Transimision: Heck Gearbox: Mech Colour: Black Sapphire Metallic (475) Upholstery: Stoff Laser/Anthrazit (G7AT) Prod. Date:2002-05-14 Order Options: 210 Dynamic Stability Control (DSC) 338 M sport package II 423 Floor mats, velour 428 Warning triangle 441 Smokers package 473 Armrest, front 481 Sport Seats F driver/front passenger 502 Headlight washer system 508 Park Distance control (PDC) 520 Foglights 522 Xenon light 660 Radio Bmw reverse 710 M leather steering wheel 716 M aerodynamics package II 760 Individual high-gloss satin chrome 772 Interior trim alu black cube 775 Individual roof-lining anthracite 785 White direction indicator lights 789 M LT/Aly wheels with mixed tyres 801 Germany version 863 Europe/Dealer directory Masina o am de la 1.10.2015 iar in decursul acestei perioade am facut urmatoarele interventii: schimbul de ulei si filtre: Ravenol 0w40 si filtre man. (urmatorul schimb va fi cu liquy moli si filtre mahle) Retrofit Climatronic Arcuri H&R 35-20 cu telescoape bilstein b4mtech Retrofit harman kardon + boxele din usi hertz hsk schibat simeringuri motor plactue fata spate bucse de poliuretant la brate retorfit sensor de presiune in roti (merge pe senzorii de dsc) Navigatie dedicata 2din quad core android nuca schimbator m noua rama de relocare noua consola centrala noua Vandut faruri cu xenon (in momentul de fata am faruri cu halogen, vor veni 4 lupe) Semnalizari fata oem Numar de inmatriculare pe care il astept de 4 ani (de cand am facut 18 ani ). MS-32-CSL Lucruri pe care vreau sa le fac: Swap la 2.5l M54B25 Chedere noi fata.. (daca vreun coleg stie rezolvarea pentru chederele care se lasa la coupe v-as fi recunoscator) Quad xenon Scaune electrice si incalzite peredulta pentru luneta Stopuri cu led. poze din timpul retrofit-ului la climatronic [/url]

Coupe-ul a primit astăzi cheder nou pe parte șoferului

jantele care le am în momentul acesta pe mașină sunt OZ Alleggerita htl gun metal pe 17

care jante negre?)

Toată operația a durat cam 13 ore. Timp în care a trebuie să dăm jos piesele de pe mașina donatoare și sa le montăm pe mașina lui alex. Faptul că am avut instalția electrica din uși a scurtat timpul cu cel puțin 3-4 ore.

îmi pare rău pentru ce i s-a întămplat...

revin cu un mic update. Intr-o frumoasa zi de sambata mi-am gasit masina in parcare (locul de parcare fiind al apartamentului unde locuiesc) cu oglinda de la pasager rupta... Cu aceasta ocazie am decis sa fac retrofit la oglinzi rabatabile electric cu memorii in usi. Este cea mai simpla metoda de a-ti pune oglinzi rabatabile. Pe langa asta am inceput sa aud niste vibratii usoare in portbagaj care erau cauzate de cablurile de la amplificator si polita de sub luneta.

Bine ai venit!!

318ci pentru partea de mecanică îl duc la dej, in rest ma ocup eu de ea in limita posibilitatilor. Am un prieten care lucrează la un service acolo și are foarte multă grijă de mașină. Cât despre fumegatoare singurul service pe care l-a văzut a fost când s-a schimbat motorul și cutia. În rest toate intervențiile mecanice au fost făcute de către Cristian-R. Efectiv serviceul a pus trenul de rulare pe șasiu. Dar am fost complet dezamăgit de ei. Au crapat carcasa de la cutia de viteze (a necesitat sudare după), ne-au spus că ambreajul nu se potrivește(chiar daca cutia cu ambreaj si volanta au venit tot de pe un e46 330d), mi-au spus ca prezoanele care prind volanta sunt prea scurte (prezoane pe care eu le-am dat jos de pe un e46 330d 204cp), au strans cu pistol pneumatic suruburile de la planetare (suruburi care dupa au fost taiate si cumparate unele noi, in jur de 200 de lei..) PS: tot ce tine de partea electrica a facut Cristian iar kenbobo s-a ocupat de tot ce tine de codare si pornirea efectiva a masinii.

Masina sau fumegatoarea cum o alint are motorul de 204cp. Cand s-a facut swap-ul masina donatoare avea cutie automata care in final a crapat. S-a recurs la schimbarea acesteia cu una manuala in 6 trepte, blocant quafie, volanta intarita si ambreaj de kevlar. Au mai urmat dupa conversie: intercooler marit cu tubulatura de aluminiu si racorduri de silicon, 2 ventilatoare montate deasupra intercooler-ului comandate electronic, discuri zimmerman perforate si ventilate cu placute ate ceramice. Inainte ca masina s-a fie resoftata s-a instalat o evacuare goala (stil m3) goala de la mediana in colo. Rezultatul final fiind urmatorul: 270 si aproximativ 600 de nm la 40 de grade celsius. La o temperatura de 10-15 grade celsius masina dezvolta cu aproximativ 15cp mai mult. Upgrade-uri care vor urma in viitor sunt: bara spate oem de m3 si aripi spate de m3. Din pacate cu rotile de vara (bbs chr 19x265 spate si 19x235 fata) freaca in aripile spate . Porecla de fumegatoare i-a venit dupa ce a fost schimbata cutia de viteze. Noi am pornit masina fara sa scoate de pe vin cutia automata, moment in care masina a intrat in limp mode. Am mers cu masina aproximativ 400 de km in limp mode. Rezultatul dyno cu masina in limp mode a fost de aproximativ 130cp. Dupa ce i s-a scos limp mode-ul si s-a facut o noua tura de dyno masina a umplu hala de la complete chip cu fum:)) Si de aici i-a ramas porecla de fumegatoare. In momentul de fata masina nu da deloc fum Si un mic sound check al fumegatorii :

Nu vreau să pun cutie smg pe acest motor. O găsisem la un preț destul de bun și mă găndeam să o cumpăr și să o țin până în momentul swap-ului

Mulțumesc frumos. Găsisem o cutie smg completă. Înainte să o cumpăr voiam să văd cum se comportă. Am fost cu un m3 ce avea cutie smg dar nu pot spune că este foarte relevant.

chiar nu avem niciun coleg cu 325i sau 330i ce are cutie smg? În cluj sau prin împrejurimi

adevarat, macar un salut putea sa dea no.

e eh, spuneam si eu. Sunt colegi doritori de un meeting duminica?

poate este mai timid colegul ) Întrebare întrebătoare: oare avem un coleg în cluj sau împrejurimi cu 325i sau 330i ce are cutie smg?

cel mai putin am avut 6.6 in bord pe aprox 500km. Mers pe tempomat in jur de 100 cu cateva reprize de 140-160.

Whaaat?! sper ca nu parcasem ca un bou ) Si

consumul nu pot spune ca este foarte mare. Nu am vrut sa aud de diesel de nicio culoare. Consider ca consumulu marit compenseaza cu piesele care se strica la diesel. Fun fact: am avut de schimbat un injector. Pret pe bavauto pentru injector de valvetronic aprox 450 de lei, pret pentru injector de 2.0d 1700 de lei. Eu am o singura curea de transmisie, dieselul are 2. Nu am turbo deci o piesa mai putin care se poate strica. Per total o buna bucata de timp in colo voi ramane la motoare aspirate pe benzina.

Multumesc frumos. Povestea cu valvetronic este in felul urmator a fost o coincidenta ca am ajuns sa am valvetronic. Nu a fost un motor care il luam in considerare. Majoritatea persoanelor cu care am vorbit de acest motor mi-au spus ca este un motor de toata jena, plin de probleme si asa mai departe. Aproximativ 13k mai tarziu sunt super multumit de el. I-am schimbat simeringurile de la supape si mi-a consumat cam 300-400 de ml de ulei. Masina are 244k cu istoric de service la bmw pana la 220k. Operatia de a schimba simeringurile m-a costat 800 de lei (manopera si piese). Cu maxim 2000 de lei pui motorul la punct. I-am schimbat recent intinzatorul, o rola si cureaua de transmisie, totalul fiind in jur de 300 de lei. Bmw recomanda acest ulei pentru n42, sunt multumit de el insa la urmatorul schimb de ulei voi merge pe liqui moly sau castrol. Kenbobo a avut exact aceeasi problema sa si mine, eroare pe senzorul de ulei, el avand in motor acelasi ulei ca si mine. A schimbat uleiul cu liqui moly si a disparut eroarea de pe senzor. Sunt foarte curios daca in cazul meu este uleiul sau senzorul s-a stricat. Consumul realist la acest motor este intre 11-13 litri in oras (mers prin cluj la ore de varf) si cam 7,5-8 in afara orasuli la 110 pe pilot automat.

Farurile cu xenon le-am vandut din urmatorul motiv, este foarte greu sa schimb lupa de la el. Asa, la faruri cu halogen este mult mai usor sa pun quad xenon. da, masina cand am cumparat-o avea doar panoul schimbat. Am acasa un 330d care il dezmembrez si am luat de pe el aeroterma si senzorul solar. Corect, tips-ul arata ca naiba . De 2 luni in coace ma chinui sa ii cumpar o finala de 325 sau 330i. Cand aveam bani sa cumpar finala intervenea ceva Ba niste simeringuri, ba niste placute, bucse si asa mai departe. Promit sa remediez problema cat de repede. Am acasa difuzorul pentru 6 cilindrii. Clar, mi-ar placea mult mai mult 3.0. Insa din pacate nu il pot omologa, va depasi cu peste 40% puterea de fabrica . Din ce am citit pana acuma blocul motor este identic si la 2.5 si la 3.0 diferenta fiind din bilele si vibrochen. In momentul in care voi face swap voi reconstrui motorul de la zero cu pistoane noi, biele segmenti si asa mai departe. Blocul sa fie de 2.5 dar cu interne de 3.0. La calculatorul motor ii pot face update la versiunea pentru M54B30. absolut. Nu este primul swap care l-am facut. In momentul in care voi incepe swap-ul primul lucru va fi sa cumpar o masina de anglia pentru piese. Am facut anul trecut swap de la 2.0 la 3.0d. Clar, varianta cu masina donatoare este cea mai buna si la final s-ar putea sa ies pe zero. @jeezy kenbobo este un prieten foarte bun de al meu si ma bate de ceva timp la cap sa imi prezint masina pe forum