Jump to content

raekwon

Members
  • Content Count

    1772
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by raekwon

  1. raekwon

    Sa ne traiasca sarbatoritii zilei !

    La multi ani Leu!
  2. raekwon

    Stiati ca?

    Stiu, insa este oribil Open Office ala...
  3. raekwon

    Stiati ca?

    Il am pe un PC instalat si merge uneori greu, imi tine HDD in 100%, nush ce mmasii scrie sistemul pe el, nu am stat sa fac debug. Eu am win 7 64 si sunt multumit de el, desi si asta cand isi face update, nu mai poti folosi laptopul.
  4. raekwon

    Stiati ca?

    Xp era ok. Vista a fost o mizerie. De fapt astia de la MS cred ca scot win bun / win prost Xp bun, vista prost, 7 bun, 8.1 prost. Parca urmeaza 10.
  5. raekwon

    Stiati ca?

    Nu. Tot win...chiar 7. Ba chiar cu licenta..toate, de la XP pana in prezent. Adica 8.1. Daca suita office era si pentru linux, foloseam linux. Ma rog, acum folosesc OFFICE 356, pentru ca inainte, Office Professional Edition costa cat un E46 sh.
  6. raekwon

    Stiati ca?

    Aha. Nu au fost in stare de IE, acum renunta la el si fac altul. Probabil la fel de prost. Nu inteleg de ce nu renunta la tot ce fac prost si sa faca ceea ce fac ei bine: Office... Wait...cam atat.
  7. raekwon

    Zona IT - Discutii legate de calculatoare

    Eu aseara am fost cat pe pe sa arunc laptopul de pereti. Insa saracul nu avea nici o problema, de vina e kktul ala de win7, care e o mare mizerie. Cred ca o sa trec si eu pe OS de la Apple.
  8. raekwon

    Funny Stuff

    Val de infarcturi! Kövesi È™i-a sunat foÈ™tii colegi de facultate, să-i întrebe cu ce se mai ocupă Zi grea pentru SMURD! Șefa DNA, CodruÈ›a Kovesi, a început să-È™i sune colegii de facultate, ca să facă lista pentru întâlnirea de 10 ani de la absolvirea facultății. Din păcate, în momentul în care auzeau â€È˜i ia zi, ce mai învârÈ›i?â€, bieÈ›ii oameni făceau infarct. â€Am răspuns eu, soÈ›ul meu era într-o întâlnire cu cineva. I-am spus că îl caută cineva de la DNA È™i în momentul acela s-a albit, a făcut pe el È™i a căzut, cu convulsiiâ€, spune soÈ›ia unuia din foÈ™tii colegi sunaÈ›i de CodruÈ›a. Acesta se află internat la boli nervoase, după ce s-a dovedit că infarctul nu era provocat de o boală de inimă, ci de frică. CodruÈ›a spune că până la urmă, ca să nu mai fie atâtea infarcturi, a decis să nu mai sune, ci să le dea un SMS: â€Vino la DNA să discutăm cum facemâ€. Potrivit È™efei DNA, s-au prezentat 10 persoane, È™i când CodruÈ›a i-a întrebat ce mai È™tiu de ceilalÈ›i colegi, aceÈ™tia au început să-i toarne. http://www.timesnewroman.ro/monden/val-de-infarcturi-kovesi-si-a-sunat-fostii-colegi-de-facultate-sa-i-intrebe-cu-ce-se-mai-ocupa
  9. raekwon

    Funny Stuff

    https://www.youtube.com/watch?v=Nr-8kZtAXz4
  10. raekwon

    Funny Stuff

    https://www.youtube.com/watch?v=LrmD4gCnqWQ
  11. raekwon

    Sa ne traiasca sarbatoritii zilei !

    Lma Pole!
  12. raekwon

    Bancuri

    Doi tigani stau pe o banca in parc inconjurati de porumbei . - "Ai adus paine pentru porumbei?". Intreaba primul - "Imi pare rau, n-am mai avut bani" raspunde al doilea - "Nu-ti face probleme"zice primul: "Ii mancam asa fara paine!"
  13. raekwon

    Funny Stuff

    Sa inceapa chefuuuuuulll....NOT
  14. raekwon

    Funny Stuff

    Glamour
  15. raekwon

    Dubai Police gets a BMW i8

    Astia au masini de politie Ferrari FF, Mercedes SLS-AMG, Bugatti Veyron, Mercedes G63 AMG, Aston Martin One-77, Nissan GT-R, BMW M6, Audi R8, Bentley Continental GT si McLaren MP4-12C. -- The 1.5-liter combustion engine develops 170 kW/231 hp and drives the rear wheels of the BMW i8, while the 96 kW/131 hp electric drive sends its power to the front wheels and allows an all-electric range of up to 35 kilometers (22 miles) and a top speed of 120 km/h (75 mph). https://www.youtube.com/watch?v=KADwoROPeYE
  16. raekwon

    Stiati ca?

    Chewbacca
  17. raekwon

    Pareri alegere BMW seria 3 sau BMW Seria 5

    Pai stai, ca F30 LCI 328i se va transforma in 330i iar 335i in 340i... Iar noile serii 3 (2018) si 5 (2016), vor fi G20 si G30
  18. raekwon

    Pareri alegere BMW seria 3 sau BMW Seria 5

    Daca ar fi sa aleg inca o data, as alege fara sa clipesc 328i pe F30. 2.0 - benzina - 245 CP. Insa mototul asta il gasesti pe F10 (seria 5), care este mult mai misto decat F30 (seria 3). La 20.000 EUR, cred ca vei gasi unul, insa vezi ce dotari are. Este pacat sa iei un seria 5, fara optiuni. O sa vrei ulterior sa le pui. Ca si dotari, minim ar trebui sa aiba: Climatronic, scaune incalzite, xenon, navi professional, servotronic, conectivitate extinsa (USB), display bord extins...asta asa, ce imi aduc aminte. Mare grija la piele, daca nu este ventilata, o sa transpiri vara, ca se incalzeste in draci. Succes la cautare!
  19. raekwon

    Telefoane, tablete si alte gadget-uri.

    Eu am fost primul pe funny stuff!
  20. raekwon

    Funny Stuff

    http://www.timesnewroman.ro/it-stiinta/noul-ceas-apple-detecteaza-daca-ai-un-telefon-cu-android-si-iti-trimite-un-sms-cu-saracule Noul ceas Apple detectează dacă ai un telefon cu Android și îți trimite un SMS cu „Săracule!!!†Funcția se regăsește chiar și în cele mai ieftine ceasuri, cele de doar 350 de dolari, iar SMS-urile sunt plătite de proprietarul Apple Watch, pentru că-și permite. Pentru versiunile premium, cele de 10.000 de dolari, ceasul va suna un paj personal, care va umbla după posesor și va alunga săracii din jurul lui cu o prăjină de bambus. Dealtfel, dispozitivul este burdușit cu aplicații inteligente. Este aplicația iMetrou, care îți spune cu 5 secunde înaintea săracilor „atenție se închid ușile†și aplicația iFacebook, care se ceartă pentru tine cu săracii pe internet, fără ca să fie nevoie să ieși din piscină.
  21. raekwon

    Funny Stuff

    https://www.facebook.com/video.php?v=819041174878430 )
  22. raekwon

    Telefoane, tablete si alte gadget-uri.

    Cred ca trebuia postat la Funny stuff.
  23. raekwon

    BMW X6 M50d

    Articol preluat din Auto Bild -- Acum 8 ani, nimeni nu intuia că există loc pe lume pentru un SUV cu siluetă de coupé, care chiar să se conducă precum o mașină sport. Între timp, BMW X6 a ajuns la cea de-a doua generație. Înainte de revoluția care a început în ultimii ani și care a zdruncinat din temelii clasificarea tradițională a mașinilor în segmente, puțini constructori îndrăzneau să rupă rețetele deja consacrate. Marile schimbări aveau loc cel mult o singură dată într-un deceniu, iar conceptele șocante care încrucișau mai multe clase nu părăseau standurile saloanelor auto. Drept urmare, când BMW a venit în 2007, la Frankfurt, cu Concept X6, puțini au crezut că acesta va evolua imediat într-un model de serie. Șapte ani mai târziu și după mai bine de 260.000 de unități vândute în întreaga lume – o cerere consistentă venind de pe piețe precum cele din Europa de Est, inclusiv Rusia sau de pe piața sud-americană – BMW a prezentat cea de-a doua generație a lui X6, bazată pe platforma tehnologică a noului X5, lansat la sfârșitul lui 2013. Deși moștenește o parte dintre motorizările predecesorului său, acestea au fost îmbunătățite și îmbrăcate într-o mașină complet nouă, atât la exterior, cât și pe dinăuntru. Noul model este mai mare, mai spațios și mai bine dotat – lista de echipamente opționale fiind kilometrică – dar nu depășește masa proprie a predecesorului său. În funcție de suma pe care clientul este dispus să o investească în dotări, noul X6 se poate transforma într-o mașină parțial autonomă, fiind capabil să se parcheze singur sau chiar să ruleze autonom în ambuteiajele de pe autostrăzi, la viteze mai mici de 30 km/h. Spațiul interior a fost extins, în special în spate, unde linia joasă a plafonului nu mai obstrucționează dramatic locul pentru cap. În plus, standard este oferită o banchetă clasică, cu trei locuri – însă poate fi configurată și o soluție pentru doi pasageri. Dincolo de linia mai coborâtă a plafonului, habitaclul noului BMW X6 este similar cu cel al fratelui său mai practic, X5. Din perspectiva celui de la volan, planșa de bord și panourile portierelor sunt identice, singura diferență vizibilă fiind la baza consolei centrale, unde tunelul median este mărginit de flancuri mai înalte, îmbrăcate în piele. În funcție de preferințe, interiorul poate fi garnisit cu multă piele și Alcantara – chiar și plafonul sau planșa de bord putând fi îmbrăcate în aceste materiale – plus alte inserții metalice sau din material lemnos. Finisajele sunt fără cusur, iar plasticele lăsate la vedere arată și se simt impecabil. Organizarea consolei centrale păstrează ergonomia specifică modelelor bavareze, cu comenzi clare, iar familiarul iDrive impresionează prin organizarea intuitivă și prin răspunsul la comenzi. Gama de motorizări cuprinde în prezent trei propulsoare, urmând ca anul viitor să fie introduse încă două unități, pentru un total de cinci. Modelul testat de noi este cel mai puternic diesel din gamă, care încă impresionează prin complexitatea tehnologică: trei turbosuflante secvențiale pun presiune pe un șase-în-linie de 3,0 litri, ajutându-l să dezvolte 381 CP și 740 Nm! Această configurație inedită face ca acest propulsor să respire adânc pe o plajă largă de turație, având resurse până la 5.500 rpm – în timp ce majoritatea motoarelor diesel își pierd suflul abrupt dincolo de 4.500 rpm. Și sunetul celor șase cilindri este neobișnuit pentru un consumator de motorină, acesta răspândind un murmur grav în habitaclu, care se transformă într-un mârâit de V8 atunci când este selectat modul Sport de la comutatorul Driving Experience Control. Chiar dacă este o amplificare artificială, prin aportul sistemului audio, experiența finală este cât se poate de reală: mașina asta te poate face să tremuri. Deși cele 2,2 tone sugerează o inerție pe măsură, X6 M50d este ca o balerină în corp de boxer. Anvelopele de 275 mm și, respectiv, 315 mm care încalță jantele opționale de 20 de inchi refuză cu îndârjire să rupă aderența, iar stabilitatea pe viraje este de-a dreptul halucinantă. Trenul de rulare adaptiv cu bare stabilizatoare active (opțiune de 3.473 de euro) elimină complet ruliul în modul Sport, iar direcția sport variabilă completează caracterul perfect previzibil la limită. Cu 381 CP transmiși la toate cele patru roți, 0-100 km/h se întâmplă în 5,2 secunde, iar în primii metri ai plecării pur și simplu nu poți desprinde capul de pe tetiere. Și totuși, oricât de impresionantă ar fi această versiune, nu putem evita întrebarea: care este rostul unui X6 pe această lume? Ei bine, niciunul, dar asta nu contează în ochii altor sute de mii de clienți care îl vor cumpăra. Și îi înțelegem perfect, pentru că și noi ne-am molipsit. Motor L6, triturbo-diesel, cilindree 2993 cmc • Putere maximă 381 CP/4000-4400 rpm • Cuplu maxim 740 Nm/2000-3000 rpm • Transmisie: integrală, cutie automată cu 8 trepte • Dimensiuni: L/l/h 4909/1989/11702 mm • Ampatament: 2933 mm • Portbagaj 580-1525 litri • Performanțe: 0-100 km/h 5,2 sec • Viteză maximă 250 km/h • Consum mediu 6,6 l/100 km • Emisii CO2 174 g/km • Preț (euro cu TVA): de la 92.628
×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.