MirceaSI

Salut ! O sa imi prezint si eu masina aici. Conform VIN decoder: Modellbezeichnung: 325I Ausführung: Europa Typschlüssel: EV31 E-Code: E46 (4FL) Karosserie: Limousine Lenkung: links Türen: 4 Motor: M54 - 2,50l (141kW) Antrieb: Heckantrieb Getriebe: automatisch Außenfarbe: Stahlblau Metallic (372) Innenraum: Standardleder/schwarz (N6SW) Produktionsdatum: 04.11.2003 Werk: München Standard Equipment S210A Dynamic stability control S2AAA BMW light alloy wheel, ellips. styl. 46 S520A Fog lights S548A Kilometer-calibrated speedometer S550A On-board computer S832A Battery in luggage compartment S851A Language version German Code Optional Equipment S167A EU4 exhaust emissions standard S1CAA Selection of COP relevant vehicles S205A Automatic transmission S226A Sports suspension settings[/size] S255A Sports leather steering wheel S320A Deleted, model lettering S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automatic-dip S434A Interior trim finishers S441A Smoker package S473A Armrest front S488A Lumbar support, driver and passenger S494A Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S534A Automatic air conditioning S606A Navigation system Business S672A CD changer for 6 CDs S785A White direction indicator lights L801A National Version Germany S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SPA Control unit COP S915A Delete clear coat P972A Comfort Package S979A Business package II Probleme pana acum: - debitmertru bulit - schimbat cu unul nou Magnetti Marelli - radiator bombat din cauza busonului de umplere - schimbat radiator + buson + antigel; - am iarasi check engine aprins in bord - probabil vreo bobina sau sonda - urmeaza tester; - revizie cutie automata - se face azi - sper sa nu am alte surprize. Ca si consum, un 10.5% mixt.

Stie cineva daca ventilul aerisire carter se strica? Merita sa-l schimb?

Salutare, Ma-ntorsei, dupa ce am vandut E90-ul, avand masina de serviciu, o perioada n-am avut interes sa cumpar inca o masina. Long story short, dupa un w203 c200 cdi, un w204 c200 cdi si un e87 118d FL m-am pricopsit cu asta: Dotari conform VINStandard EquipmentSeat Adjustm., Electr. W. MemoryHeadlight Washer System Xenon LightSpeedometer With Kilometer ReadingLanguage Version GermanOptions1CA Selection Cop Relevant Vehicles 1CB Co2 Content 1CD Brake Energy Regeneration 205 Automatic Transmission 216 Servotronic 230 Eu Specific Additional Equipment 2C6 L.-a. Wheels Star Spoke 189 Mix Tyres 320 Model Designation, Deletion 346 Chrome-line Exterior 387 Wind Deflector 423 Floor Mats, Velour 428 Warning Triangle 430 Interior And Exterior Mirror Packa 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d 441 Smokers Package 470 Child Seat Isofix Attachment 493 Storage Compartment Package 494 Seat Heating F Driver/front Passenger 4AE Armrest Front Retractable 4B9 Int.trim Finishers Alum.high Finish 4UT Through-load.w.int.transport Bag 508 Park Distance Control (pdc) 521 Rain Sensor 534 Automatic Air Conditioning 540 Cruise Control 563 Lights Package 606 Navigation System Business 612 Bmw Assist 615 Extended Bmw Online Information 616 Bmw Online 633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf. 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds 676 Hifi Loudspeaker System 698 Area-code 2 6AA Bmw Teleservices 6AB Control Teleservices 6FL Usb-/audio Interface 6NF Ext.con.of The Music Play.i.mobilph 710 M Leather Steering Wheel 7HE Connectivity Package 7RS Comfort Package 7SN Navi Business W.handyprep.bluetooth 801 Germany Version 863 Europe/dealer Directory 879 German / On-board Documentation 8SC Country Spec. Release Of Teleservice 8SP Cop Control

Mda, e misto sa-ti redescoperi masina, ca sa zic asa. Cum e in depasiri?

Asa am zis si eu la fostele masini, ma rog la cele la care le-am facut resoftare..Ideea e ca pe aceeasi distanta creste viteza mult mai repede ca inainte iar cand vine vorba de franarem pe aceeasi distanta trebuie sa o opresti de la o viteza mai mare ca inainte. Sa vezi cum e dupa doua franari consecutive cand franele dau fadeing. Am trecut prin asta cu focusul care avea 50 de cai peste stock, masina noua, frane noi.. Nu zic sa te apuci sa faci upgrade la frane dar macar discurile si placutele sa fie de calitate, la toate rotile, etrieri verificati, lichidul de frana schimbat. Daca franezi de la 200 de urgenta, sa zicem ca tre sa ajungi undeva la 60, dupa 2-3 franari la fel, franele stock se supraincalzesc si sunt pa..

Ai umblat la cai da' la frane..?

Venise unu sa-mi dea la combinatie un E90 cu 223.000 km care in realitate avea 400.000 km, nu-ti dadeai seama ca avea 400.000...mergea bine, cutia automata schimba perfect.. Bune masini bemveurile astea... Adica e cotet pe langa E60.

Plm, ma plictisisem de E60, am dat-o la un pret bun, peste media de piata iar asta am gasit-o la un pret bun cu km putini - 144.000 are acum si e motorul de 163 cp M47N2. 3-ar d'asta n-am avut... este al 4-lea BMW, vreau sa fac colectie ) Nu se compara cu E60 din nici un unghi...

Downgrade...

Mda, in S e chiar agresiva, cica ar fi in jur de 215-220 cp si aprox 500Nm. Totul safe, fara sa fortam cutia si turbina.

A trecut Kenbobo pe la mine si i-a spalat creieru masinii...

Am comandat si un filtru epurator de ulei, ca sa nu zic ca am curatat galeria de admisie degeaba.

Cum se programeaza cheia / butoanele? Deci, dupa revizia la cutie si curatat galeria / clapete / egr, a scazut consumul. Inainte aveam in oras 10.2% acum am 8.8%, acelasi stil de condus. Oricum se simte ca masina merge mai fin..

Am 3 chei cea nefolosita nu mai functioneaza cea folosita merge perfect inclusiv de la distante mari.

O sa incerc cu cealalta cheie...

Nu mai functioneaza deschiderea din cheie....nici usi nici portbagaj...

Deci am terminat cu masina., oarecum.. Dimineata ma duc la cargus sa iau coletul..buun..ajung la service, se apuca baietii de demontat. Eu zic " sa vezi ce ma pis pe mine de ras daca nu se potrivesc dopurile pt galerie" . Si cum am gura aurita, ia ghici, dopurile erau mult prea mici, cu toate ca in momentul plasarii comenzii am dat toate detaliile legate de masina si motor. Retur. Cum clapetele n-aveau nici un fel de joc, au curatat baietii bine galerie, clapete, egr si clapeta de acceleratie, am schimbat garniturile si sus cu ea. Dupa care s-au apucat de revizia la cutie. Aici vine partea funny. Desi piesele au fost comandate pe cod oem, varianta AM, desteptii de la autonet ce-au zis, ce daca nu e pe stoc ce-i trebuie omului, trimitem ce avem. Si au trimis o baie mai mica. Cu chiu cu vai a reusit tovarasul de la service sa gaseasca baia care se potrivea, tot vaico, dar cu 200 ron mai scumpa. Asta la ora 15.00. Ce a fost cel mai misto, cand au dat retur la prima baie de ulei si au cerut baia corespunzatoare codului oem, baietii de la autonet au venit cu o pedala de frana.... Macar uleiul febi a corespuns cu codul de pe baia de ulei, eticheta galbena.. S-a schimbat si lichidul de frana, am pus ATE. Au intrat 7 litri de ulei in cutie. Uleiul vechi din cutie nu era negru, era un maron. S-a informat si calculatorul cutiei ca s-a facut revizia cu ajutorul unui tester. Total distractie 1800 ron. Masina merge fff bine.

Aooleu...

Deci sa anulez clapetele sau nu??

Am facut un cacat azi. Duc masina la service si dau baietii galeria de admisie jos. Bunn galeria nu avea marmelada in ea dar am gasit un mic joc in clapete. Baietii au zis clar ca degeaba schimb garniturile ca uleiul vine pe la axul clapetelor. Singura solutie anularea clapetelor si montat dopuri. Cum n am gasit pe nimeni in CT care sa-mi aduca azi kitul de reparatie am montat galeria inapoi si ma duc maine iar dupa ce primesc kitul. N am mai facut nici revizia la cutie. Tot maine. Dar am rezolvat cu zgomotul suspect era bara de ridigizare avea un surub slabit. PS si am vrut sa comand un set de dopuri dar am zis ca nu i cazul la mine....

Conform realoem, http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC51-EUR-09-2006-E60-BMW-525d&diagId=24_1016 am luat part no de la uleiul ATF 2, si pe mai multe site-uri imi da uleil febi bilstein adica asta: http://www.pieseauto.ro/ulei-motor/bmw/z4-e89/ulei-cutie-de-viteze-automata-febi-bilstein-1875729128.html Ma gandesc ca daca-l schimb la 60k km-80k km e ok, oricum nu sta masina la mine 80.000 km. Masina mea are acum 116.000 km si nu s-a schimbat niciodata uleiul. O sa fac poze cu starea uleiului.

Salutare Hai sa incerc sa fac un review , deci Ford Focus 3 Hatchback 1.6 Ecoboost 150 cp initial. Optionale dupa cum urmeaza: - culoare panther Black - negru metalizat: - jante pe 17'; - computer bord maxi color cu toate functiile si setarile posibile; - asistenta la plecarea din rampa; - torque vectoring control - TVC - sistem start / stop; - keyless entry and go; - cutie 6 trepte; - sistem Sync by Microsoft cu bluetooth , comenzi vocale; - sistem asistenta 112; - aux in , USB; - navigatie - a venit din fabrica cu card doar pt Europa de Vest, Europa de Est inca aproape 600 ron; - scaune incalzite; - lumini ambientale la picioare, in compartimentele de depozitare usi, la clapeta deschidere usa din interior, in suportul de pahare; - comenzi volan; - pilot automat , limitator de viteza; - asistenta la schimbarea vitezelor; - parbriz incalzit; - oglinzi pliabile electric cu reglaj electric si lumini ambientale exterior; - sound sistem sony de nota 10 , are subwoofer parca undeva in bord; - camera de mers inapoi cu linii de ghidare; - 4 geamuri electrice cu impuls; - volan , schimbator viteze si frana de mana imbracate in piele; - plafoniere fata spate cu iluminare LED; - cotiera fata spate , in spate cu suport pahare; - banchete spate rabatabile pliabile 2/3; - senzori lumini / ploaie; - stopuri / lampa numar spoate LED; - proiectoare ceata; - suport ochelari de soare pe plafon; - oglinda retrovizoare cu auto dimming; - pornire motor pe buton; - geamuri spate fumurii; - pachet crom - plus o gramada de butoane pe consola centrala... Cate ceva despre motor, 1.6 benzita turbo, cu injectie direct, distributie variabila. Un motor foarte reusit, silentios, cu performate foarte bune, foarte elastic, Consumul foarte ok, la stilul meu de condus cel mai mult mi-a aratat in bord un 8.4% in regim mixt, forjat. Acest motor s-a vandut in trei trepte de putere, 150 cp , 160 cp ( pe Mondeo) si 182 cp ( pe Focus si Fiesta ST). Dupa ceva vreme, am urcat soft-ul de 182 de cai pe masina, neoficial dar la reprezentanta. S-a simtit schimbarea, curba de cuplu si de putere mult mai mare, Desi ambele variante ( 150 si 182 cp dezvoltau 270 Nm in overboost) diferenta era ca la varianta de 182 cp plaja de cuplu si putere era mult mai mare. Dupa aceasta operatiune a urmat un filtru K&N decicat Dupa cum spune si clipul, rezultatul teoretic ar fi fost in jur de 200 cp si 300Nm in overboost. Masina se simtea altfel, accelera destul de brutal, in tr1 si 2 iti juca volanul in mana. Ca si idee in unele mici intreceri facute prin trafic, am dat temelie, printre altele, unui passat 2.0 tdi 4 motion, model 2015, bmw 520d f10 x drive. Cel mai mult am atins pe A2 230 km/h dar n-am reusit sa depasesc un e60 525d xdrive. Pana la 200 km/h accelera foarte bine, dupa 200 parca isi pierdea din suflu, deh motor de 1.6 Ca si manvrabilitate, se stie ca Focus-ul are cel mai bus sasiu din clasa sa mai ales in combinatie cu TVC-ul. Din punct de vedere al calitatii, masina a fost foarte OK, materiale de calitate la interior, poliuretan moale pe usi, insonorizare buna, desi era hatchback nu prea se auzeau zgomote de rulare din portbagaj. Sistemul audio foarte reusit, claritate , bass etc. Stia sa faca streaming audio si prin BT. Garantie a avut 2 ani fara limita de km. Pe perioada garantiei s-a defectat doar oglinda dreapta care nu se mai rabata corect. S-a schimbat tot sistemul oglinzii. Ca si costuri de intretinere, o revizie la Tiriac auto, aprox 600 ron TVA inclus. Intervalul de service 1 an sau 20.000 km. In Dec 2013 masina m-a costat 19.000 si ceva de euro la care am primit cadou alarma viper si covorase de cauciuc pt iarna. Revin si cu C-Max-ul,

Plm prea tarziu...

Colegul meu are un focus mk3 1.6 aspirat de 125 cai, a avut probleme cu power shift-ul, trepideaza la plecare, n-au stiut desteptii de la tiriac ce sa-i faca. A schimbat de doua ori discurile de ambreiaj, odata calculatorul. Daca era in DE ii schimba cutia de la bun inceput dar na Ford Romania...uite asa se fac de cacat. By the way DOMI, da-ti si tu cu parerea pe topicul meu de prezentare a bmw-ului, vis a vis de revizia la cutie.

Eu am facut drive test cu noul s-max, 2.0 tdci 180 cp. Masina full, lane assist, parca singura lateral si perpendicular, recunostea semnele de circulatie, pilot automat activ etc, masina foarte misto, feeling premium. Si mondeo e misto, am condus, cutia power shift nu m-a dat pe spate, pare lenta desi motorul poate. Mi-a placut si ford-ul edge, misto masina, mare, spatioasa mai ales in spate...dar la 56.000 euro am vazut zone cu plastic ieftin.. Motorizare 2.0 tdci biturbo 210 cp. In alta ordine de idei, mi-as lua mondeo cu 2.0 ecoboost de 245 cp, n-am apucat sa-l conduc dar Buhnici spune ca e misto. Mondeo e considerat s-ul segmentului. Ieri am vazut in mamaia noul focus RS, arata intr-un mare fel, si cad te gandest ca are 350 cai si awd, si costa sub 40.000....