Kenbobo

Una bucata oglinda gata, o las la uscat In prima poza e oglinda lupei de 2,5" dupa aprox 2 ani de utilizare :frantics: In poza e oglinda cu diferite straturi de vopsea (1,2,3, etc iar in ultima poza e rezultatul) :hyper:

Nu o dau in taranisme dar mai am multe de facut incat sa fie cum as vrea eu: praguri + bara spate M tech, vopsit (probabil integral), splittere Performance, stopuri Rosu-alb, semnale + sticle far noi, sa termin quad-ul, insonorizat masina + inca ceva la sistemul audio (tot nu sunt multumit) + altele care nu imi vin in minte acum. La ce lucrez acum: O mai si spal cateodata: Plus poza de azi:

M-am gandit si la asta, dar mai mult mi-ar placea un F10 sau eventual F30, asa ca mai stau Momentan sunt multumit de e46 si mai am multe planuri cu el

Noul motor se comporta bine pana in prezent. Trebuie sa schimb 2 injectoare ca au corectii ceva mai mari, intercoolerul si rolele. Am probat niste injectoare SH dar nici unul nu e suficient de bun sa imi convina, asa ca o sa iau 2 injectoare reconditionate la Bosch in DE. Costa 100e cu injectorul vechi la schimb, au diuzele schimbate, sunt curatate cu ultrasunete, recalibrate, etc. Intercooler cred ca o sa iau unul nou deoarece nu vreau sa mai am surprize ca se fisureaza sau alte probleme... Intre timp am luat bara spate (momentan tot stock, a mea era crapata sub bandoul de pe stanga), shadow line oem si lucrez la faruri.

Am vrut sa codez azi injectoarele (da stiu ca e Sarbatoare dar am nevoie de masina si nu vreau sa umblu cu ceva in neregula pt 5 minute de butonat) si tot imi dadea eroare in INPA. Prin urmare, dupa multe verificari m-am prins de unde venea eroarea: eu pe masina, inainte sa se strice motorul aveam injectoare cu 7 caractere pentru EURO 4. Injectoarele actuale sunt tot cu 7 caractere, DAR in ECU masinii sunt stocate valori cu 6 caractere (cum e si normal pt EURO 3). Prin urmare, trebuie sa schimb injectoarele cu unele pt EURO 3 cu 6 caractere pe care sa le pot si coda. Valorile stocate: Corectii injectoare: PS: Ma mir ca merge masina cu injectoare pt euro4 si necodate pe masina. LE: Am gasit partnumberul pt injectoarele euro 3: 0445110131 Acest cod e trecut pe toate cele 4 injectoare si probabil nu mergea sa codez pt ca eu introduceam 7 caractere. Mai fac o proba si revin.

Rcc e un prieten din Tg Mures, Rcc-67 are usernameul pe bmwclub.

Ieri am fost sa iau masina iar cand am ajuns am vazut ca imi statea becul de ulei galben dupa pornire 10 sec, DSC-ul cu eroare in bord. Am verificat pe tester si e dus senzorul de ulei (acum il am pe masina cel cu care a venit motorul) iar la urmatorul schimb de ulei o sa il pun inapoi pe al meu iar DSC_ul si-a revenit dupa resetarea senzorului de la volan. Pe urma am plecat in teste impreuna cu Rcc. Masina trage f bine, e super silentioasa si la pornire si la oprire si rupe aderenta in primele 3 trepte, dar am observat ca la kickdown tacane ceva. Am pus-o din nou pe tester si injectorul 2 avea corectie 1,4 iar injectorul 4 avea 2,7 la kickdown asa ca impreuna cu Rcc la garajul lui (caruia ii multumesc enorm pe aceasta cale inca o data ) am schimbat injectoarele respective cu injectorul 3 si 4 de pe motorul meu vechi. Rezultat: kickdown fara zgomote suspecte, fara gram de fum, fara tacanit, corectii in jur de 0,3 pe toti cilindrii, doar pe cilindrul 1 la pornirea la rece corectia e in jur de 0,9-1 pe urma scade la 0,3-0,4. Il tin sub observatie si eventual il schimb. Aveam si un scartatit/fluierat care intial am crezut ca e de la turbo dar defapt e de la role, asa ca o sa schimb toate rolele+intinzatore+curele. Piese schimbate: motor (x 2 ) , 8 injectoare din care am ales 4 mai bune, reconditionat turbo, o gramada de garnituri, furtunase, conducta turbo, saibe injectoare + fulie motor, toate OE, filtru ulei+motorina+aer, ulei Motul 8100Xmax 0w40, electrovalva turbo Pieburg. Ce mai e de facut: Maine codez injectoarele, schimbat role+intinzatoare+curele, schimbat senzorul nivel ulei la urmatorul schimb de ulei. Fara ajutorul lui Rcc nu cred ca as fi reusit!!! :goodjob: Sarbatori Fericite tuturor!