Jump to content
SLY

Petrolhead: Topicul pasionatului de automobil/motociclism/barci cu motor/autocamioane

Recommended Posts

Am inteles acum. Pai si iti permite locul sa adaugi traseul de bypass la cel existent?

Share this post


Link to post
Share on other sites

As vrea sa schimb finala aftermarket cu care am luat masina cu un OEM, ar bypass-ul sa-l fac exact inainte de finala. Este loc in spatele spoilerului spate. Ideea e ca imi place foarte mult cum se aude si acum, dar se aude inca de la ralanti si la drum intins as vrea sa nu se auda nimic, decat atunci cand simt nevoia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

S-ar putea sa nu iasa chiar ce trebuie. Cum duci traseele apoi la tipsuri? Cel cu finala la unul din ele si cel pe direct la celalalt, sau le sudezi impreuna inainte de ele? 

Edited by thesaw

Share this post


Link to post
Share on other sites

E traseu simplu la e92, nu dublu, cum erau inainte, iar finala OEM este pe mijlocul masinii si din ea ies direct tipsurile, deci aici e mai complicat. Cel mai simplu ar fi bypass pe intermediara, dar trebuie sa ma documentez. Nu vreau sa tiganesc masina, asa ca daca nu se poate face ceva cat mai aproape de OEM, nu ma mai apuc.

Edited by ZyZ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ce multe E36-uri.

 

Si majoritatea au mers frumos.

 

Ce se vede clar e ca pe 4 roti o mai poti arde pe circuit chiar daca esti praf, dar pe motor o sugi original daca nu te pricepi.

 

 

Asta e foarte tare:

 

http://www.youtube.com/watch?v=vF5-9OxFV4g

Edited by Bogdan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Inapoi in rezervor, prin retur.

Share this post


Link to post
Share on other sites

bai dracilor, am vazut aseara la distanta (de fapt zgomotul evacuarii mi-a atras atentia) un coupe din asta vechi vechi, americanesc, de am ramas cu privirea pierduta dupa el.

 

cat de vechi tre sa fie ma ca sa nu mai platesti taxe? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

30 de ani din cate stiu. Dar parca de cand a incetat productia modelului respectiv.

Share this post


Link to post
Share on other sites

plus unu ifix,

 

mai trebuie sa arate bine si sa aiba piesele originale pe ea, pentru a fii atestata ca vehicul istoric

Share this post


Link to post
Share on other sites

Asa e, ifx. Simileo, trebuie sa treaca printr-o comisie de la RCR si in principiu sa fie original.

Share this post


Link to post
Share on other sites

o sa ma uit, mersi. asa de tare m-a impresionat panarama aia. pacat ca n-am vazut ce model era

Share this post


Link to post
Share on other sites

Poate va mai intalniti vreodata si se elucideaza si misterul asta. Eu sunt curios ce e.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu e nici o inginerie sa faci o masina sa fie vehicul istoric. Daca e originala 100% si in stare decenta, nu-ti trebuie pile, nimic. Totul legal.

 

Originala, adica pana si vopseaua trebuie sa aiba nuanta originala. Daca a fost revopsita cu o nuanta care nu exista in catalogul de culori al modelului, nu poate fi vehicul istoric.

 

La astea istorice pana si RCA-ul e mai ieftin daca te inscrii intr-un club de masini retro.

Iar impozitul e moka.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.