E46 320d : BBO

[Scufi 1567]

E parerea mea, dar la 2500 sa ai presiunea maxima in admisie nu mai e o masina de zi cu zi. In primul rand, zgomotul de diesel la ture inalte e deranjant. Trendul actual este sa ai putere cat mai jos >1300-2200. 

Mai ales ca e cu geometrie variabila, se putea face un cuplu stabil intre 1750-2200, drept ca dat din linie. 

 

Multi care conduc masini, nu schimba nici macar la 2200, sa nu mai vorbim de 2500. Practic turbina aia va sta mai mereu sub plaja ei de eficienta. De asta te-am intrebat daca a calculat cineva ceva. 

[Kenbobo 59]

Cuplu maxim la 2500 insemnand peste 450nm, la 2000rpm am vreo 230nm, o poti conduce lejer prin oras. Oricum nu e pompe duse sa traga pana la 2000rpm.

 

Am condus-o vreo 40km prin oras si chiar nu vad nici un dezavantaj, se misca bine.

 

PS: Oricum, nu pot explica senzatia in scris, daca ai fi din zona mea te-as lasa sa o conduci si te-ai convinge singur ca e ok iar masina nu e pt soferi de VW e pentru mine si daca se va vinde, o va lua cineva care cat de cat stie cum sa o conduca

 

 

Am condus multe BMW-uri 2.0d stock, iar la 1300 prin oras sunt lesinate, chiar si stock sau stock + remap sub 2000 oricum nu fac nici o treaba.

Edited August 13, 2016 by Kenbobo

[Scufi 1567]

Nu e vorba de cuplu aici ci de eficienta turbinei, strans legata de numarul rotatiilor ansamblului, debitul de aer, diferenta de presiune si raportul A/R.

 

 

 

Fiecare model de turbina are un tabel asemanator, asta de aici e foarte mare, nu e cazul tau. Pe linia mediana sa-i zic asa, sunt trasate niste eficiente. La un raport al presiunii de 2.75 si un debit prin turbina de 80 lb/min, obtii eficienta de 78%. Ea variaza pana la limita de surge, cand se duce in nas. Asemanator se intampla si cand turbina merge mai incet, sau debitul este prea mic pt presiunea respectiva. 

 

Nu sunt calcule de savanti, dar astea se creioneaza dinainte, pentru o putere anume, in functie de caracteristica motorului. 

 

 

Te cred ca cuplul este spectaculos si te face sa zambesti.

 

PS. Te-as refuza politicos, caci nu prea conduc masinile altora.

[Kenbobo 59]

Turbina mea tine maxim safe 3200mbar total (2200 boost). Momentan maxim boost e 2900mbar, presiune pe care o duce lejer.

 

In regiunea de cruising a motorului (1300-2400rpm si pana la 50% din pedala) oricum am boost redus pt consum mai bun,  debit mult mai mare datorat paletelor duble, astfel turbina chiar si cu o presiune redusa fata de una normala poate baga suficient aer incat masina sa se miste bine dar motorul sa nu necesite mult lucru mecanic pt a o invarti. 

 

Turbina a fost calibrata ca la boost de 1.9 bari(2.9 total) sa se invarta la max 50 000rpm.

 

Sub 2500 si mai putin de 85mm^3 de motorina nici nu cer presiune maxima in turbo tocmai pt a evita fenomenul de surge.

 

Am probat si tija inchisa 80% sub 2500rpm dar nu are sens pt ca oricum nu era diferenta mare la presiune iar cu turbina cum am eu, nu presiunea e cheia ci debitul. Un exemplu: cu turbina asta la boost 1.3(2300mbar) trage mai bine masina si nu am fum deloc  in schimb cu cea veche, cu aceeasi cantitate de motorina si 2600mbar aveam fum

[Kenbobo 59]

Topicul se poate inchide

[Scufi 1567]

De curiozitate, la ce pret ai reusit sa o vinzi? 

[Kenbobo 59]

Cu ce am mai vandut de pe masina am iesit la 7000e.

[Krebs 157]

ai iesit foarte bine pt piata actuala.

[Scufi 1567]

tare!