E46 320d : BBO

[F&F 1632]

Aia cu schimbatul pana în 2000rpm o fac și eu, dar doar pana când trece acul de albastru. După aia schimb puțin mai sus, gen 2500rpm.

Până ajunge la 90.

[Kenbobo 59]

Nu stiu daca imi iese de fiecare data sa schimb la 2000, dar ideea e ca incerc sa schimb in jur de 2000 rpm si sa nu il fortez sau sa ii dau talpa pana nu se incalzeste.

[F&F 1632]

Cati km zice Sasha ca are motorul ala?

[umbrella 933]

 

 

Dupa ce il refac pe asta actual, cat de repede posibil trec la e90 sau e92 325i 2008+

 

Sunt sigur ca tii la masina asta

 

De cand urmaresc topicul tau am vazut ca tot ce ai facut pentru ea a fost din suflet

 

Sa nu fii suparat ca tot aia e

 

Lucrurile nu au suflet

 

Astept un topic nou despre urmatoarea masina

[Kenbobo 59]

Sunt sigur ca tii la masina asta

 

De cand urmaresc topicul tau am vazut ca tot ce ai facut pentru ea a fost din suflet

 

Sa nu fii suparat ca tot aia e

 

Lucrurile nu au suflet

 

Astept un topic nou despre urmatoarea masina

 

Ma supar, imi trece, ma enervez imi vine sa nu ma mai urc in ea si sa o vand apoi ma duc si o repar si cand vad ca merge bine imi trece.

Normal ca tin la ea, altfel ii faceam vant de mult timp. SI acum o sa fac tot posibilul sa fie reparata ca la carte, sa mearga ca un BMW nu ca o caruta sau ca un golf puscat fara turbo..

Sper sa vina si noua masina cat mai repede, iar e46-le ramane in familie, nu il vand la cati bani am bagat in el si acum mai schimb si turbo si motor. 

 

 

 

Cati km zice Sasha ca are motorul ala?

209 000 km.

Edited December 11, 2014 by Kenbobo

[Krebs 157]

trebuie putina atentie cu motoarele "State" mai ales la prima pornire, asta daca nu te hotaresti sa il desfaci si p-ala si sa-i schimbi segmenti + garnituri

[Kenbobo 59]

O sa vad maine cum porneste, cum se comporta la toate turatiile, la talpa la mers subturat si verific cu INPA toti parametrii sa fie in regula, ce sunet are motorul la ralanti, accelerat, etc.

 

Daca ceva nu mi se pare ok, renunt si mai caut.

 

Sper sa fie cu noroc.

[KIP 687]

325i 2008+ are tot 2500 cmc ?

[Kenbobo 59]

Din 2008 am vazut motor de 2,5, 2009 sincer nu stiu. Eu as vrea cel cu motor n52 de 2.5 218cp.

Ce ar implica mai exact schimbarea segmentilor si a garniturilor? Vreo idee de costuri si durata? 

Edited December 11, 2014 by Kenbobo

[Calin 747]

Sa mai spuna cineva ca beanveurile nu sunt fiabile.

 

 

Nu sint  si crede-ma ca vorbesc car se poate de serios. Cunosc o gramada de motoare de la diferiti fabricanti.

Dar...ca 1.9TDI de la VW mai rar asa motor robust. Poate cele de pe ultilaje, motoare Perkins, MVM etc.

[Flappy 1036]

Al meu face la anul vreo 20 de ani.

 

O sa va anunt eu cand se strica, n-aveti grija

[Scufi 1567]

1.9 ala, desi zgomotos, al naibii de rezistent. a existat si gama comerciala/marina

[Calin 747]

Scufi, e extraordinar de fiabil si cam toate motorizarile ce deriva din 1.9Tdi. Incepand de la ALH si terminand cu AVF si AWX sint motoare cu care treci, si nu vorbesc din auzite, lejer de milion fara interventii in motor. Ca e zgomotos, ca-i place uleiul, etc dar e un motor fantastic.

Tot respecrtul pt inginerii aia de l-au conceput/realizat

Edited December 11, 2014 by Calin

[Bogdan 2023]

Nu te agita prea tare cu un alt motor, încă.

Am avut și eu o sperietură cu motorul la un 525i, gata, e mort, trebuie alt motor.

S-a rezolvat cu segmenți, câteva supape erau îndoite, făcută chiulasa, făcute scaunele, etc.

Motorul în sine era brici.

Aşteaptă să desfaca tot și atunci vezi ce și cum.

Poți cauta alt motor dacă vrei, gen planul B.

Ai dreptate.

 

 

Nu ma complic cu schimbat piese prin motor, nu cred ca o sa iasa ce a mai fost plus ca asa am primit recomandari si de la service si de la cineva care a patit ceva similar.

E usor aberanta treaba asta, fara suparare.

 

In primul rand, ca sa stii ce e de facut trebuie sa defaci motorul complet.

E posibil sa fie ceva minor, exact cum zice Rares. 

Un motor nu merita reparat cand e afectat blocul sau sunt si pistoanele cu probleme.

Iar aia de la service daca recomanda schimbul motorului inseamna ca nu se pricep la motoare. 

Logic este sa desfaca motorul (ca oricum il dai jos indiferent daca-l repari sau il schimbi) si sa-ti faca un deviz estimativ. Apoi, in functie de costuri, ar trebui sa iei decizia de a schimba motorul.

Un motor de la dezmembrari e o loterie. N-ai de unde sa stii ceea ce iei chiar si daca il vezi functionand. Nu merita schimbat un motor daca nu e nevoie intr-adevar. La fel cum nu merita reparat un motor daca reparatia nu se poate face ca lumea, adica fara improvizatii.

Edited December 11, 2014 by Bogdan

[KIP 687]

Cat cere Msasha pe motor ?

[Calin 747]

Dupa cum am mai zis, daca e treaba de supape, tacheti, chiulasa etc., nu are rost sa schimbi motorul. Daca vilbrochenul, pistoanele si bielele sint ok nu are rost sa il schimbi. Schimbi ce e stricat si motorul trebuie sa mearga la fel ca inainte. Ca are sau nu 6 sute de mii, e irelevant. Daca trage, consuma ulei in parametri, n-ai de ce sa iti faci griji.

[F&F 1632]

La mine lipsa compresiei a fost cauzata de segmenți gripați și 2 supape care erau puțin îndoite și nu culcau corect la închidere. O nimica toată.

Cilindrii erau perfecți, măsurați cu nu știu ce aparat special. Nu aveau nici cea mai mică urmă de uzură, nici umăr format în partea lor superioară, imediat sub garnitura de chiulasa.

Nu avea absolut niciun sens sa schimb motorul.

[Bogdan 2023]

Motoarele astea sunt mult mai rezistente decat par.

Am acum un N47 cu distributia rupta la reparat. S-a rupt la putin timp dupa pornire intr-o parcare in timp ce facea niste manevre la viteza foarte mica.

Prin urmare, are doar cateva supape indoite, un culbutor spart si distributia de schimbat. Pistoanele sunt impecabila. Peretii cilindrilor sunt oglinda. Asa ca il voi repara fara nici o problema.

Evident ca daca aude unul de distributie rupta, gata frate, ia-ti motor, da motorul vechi la fier.

Edited December 11, 2014 by Bogdan

[verssatu 1165]

Depinde si de costurile pentru repararea motorului versus pret motor complet.

[Scufi 1567]

peretii cilindrilor nu trebuie sa fie oglinda.

 

hasura intrepatrunsa la 45 gr este ceea ce vrei sa fie.

[F&F 1632]

Verssatu, chiar dacă reparația ar fi o idee mai scumpa decât un motor sh, tot pe reparație as merge.

Dacă iei în calcul drumurile, timpul pierdut și taxele pt omologarea noului motor, tot acolo ești...

[Bogdan 2023]

Asa este. Insa piesele pentru E46 nu sunt foarte scumpe.

Sa zicem ca e chiulasa. Pai isi ia doar o chiulasa buna si scapa foarte ieftin. Asta daca nu vrea sa si-o repare pe a lui. Sa iei motor fara sa desfaci motorul vechi e o prostie. Asta arata ca aia de la service nu se pricep la asa ceva.

[Pole 3728]

 

 

In rest, tot timpul asteptam 2-3 minute inainte sa pornesc de pe loc, schimbat la ~2000rpm pana ajungea apa la 90 grade si inca 2-3 minute dupa aia, pe urma mergeam doar peste 2000rpm si asteptam 2-3minute sau chiar 5 daca o alergam inainte sa opresc.

 

jeezzz, eu cum ma urc in masina, pornesc si-i dau direct blana sa se revigoreze, in rest oricum merg numa din blana-n frana si niciodata nu am facut aia cu lasatul la ralanti ininte sa opresc motorul, desi teoria o cunosc.. plm, asa am facut cu toate masinile si nu am stricat nimic pana acum, deci cred ca-s mituri.

[Bogdan 2023]

peretii cilindrilor nu trebuie sa fie oglinda.

 

hasura intrepatrunsa la 45 gr este ceea ce vrei sa fie.

Vorba vine. Fix asa sunt. Ideea era ca nu sunt deloc atinsi. n-au urme de uzura.

Cand auzi de distributie rupta, toata lumea se gandeste la ceva catastrofal. Nu e neaparat asa. Depinde la ce turatie s-a intamplat.

Plus ca depinde de tipul motorului. Exista motoare care au doar 2 supape pe cilindru si supapele sunt mult mai masive. Astea cu 4 supape pe cilindru au supape mai subtiri si mai mici. Ma rog, sunt multi factori care pot influenta lucrurile.

Edited December 11, 2014 by Bogdan

[F&F 1632]

peretii cilindrilor nu trebuie sa fie oglinda.

 

hasura intrepatrunsa la 45 gr este ceea ce vrei sa fie.

Corect.

Când mi-am văzut motorul desfăcut chiar am întrebat de ce are urmele alea pe interiorul cilindrilor. Păreau zgârieturi foarte foarte fine, întrepătrunse. Mi s-a spus ca asa trebuie să fie.